HISTORIA

He intentado buscar por Internet informacion sobre la BIG, y a la decima pantalla entras en el bucle tipico. Pongo algunas paginas de bloggers que han hecho trabajos interesantes y con informacion creo que util.

http://dr-big800.blogspot.com.es

http://drmania.free.fr/drmania.htm


En el tema motores, historicamente, Suzuki ha fabricado motores de 4 tiempos para motos de carretera y 2 tiempos en las motos de montaña. Pero cual es el primer motor monocilindrico 4 tiempos usado en una moto off-road?.
Tomo como referencia la siguiente pagina, bastante fea de diseño, pero muy valida como catalogo general cronologico que te permite viajar en la maquina del tiempo.

http://www.suzukicycles.org/DR-series/DR750-800S-Big.shtml

En el año 1978 descubrimos un motor de 4 tiempos especialmente fabricado para la trail SP370 y una pseudoenduro DR370. Creo que es el primer modelo que usa la denominacion DR.

SP 370 / DR 370       1978 Longitud total: 2200 mm (86.6 in) Ancho: 850 mm (33.5 in) 1180 mm (46,5 pulgadas): Altura total Distancia entre ejes: 1420 mm (55.9 in) Distancia al suelo: 240 mm (9.4 in) Peso en seco: 123 kg (271 libras) Tipo de motor: refrigerado por aire 369 cc monocilíndrico de 4 tiempos, SOHC, 2 válvulas. 25 CV (18,5 kW) / 7500. rpm, 28 Nm (2.85 kg-m, el 20,6 lb-ft) / 4000 rpm

Hay que decir, que en estos años, era habitual hacer versiones con la misma base ciclo-motor sustituyendo o añadiendo algun componente o cambiando el color, pegatinas, etc...

En el año 1981, aparece un modelo con el motor 4 tiempos que realmente es el precursor de la saga DR. Es un concepto a la mitad entre la DRZ y la DRBig. De la DRZ por simplicidad y uso al que va destinado. El motor sera la base que evolucionara y crecera hasta los 860cc. que se usaban en las versiones finales del Dakar.

DR 500 1981
Overall Length: 
Overall Width:
Overall Height: 
Seat Height: 870 mm (34.3 in)
Wheelbase: 1470 mm (57.9 in)
Ground Clearance: 270 mm (10.6 in.)
Dry Weight: 128 kg (283 lbs)
Engine type: Air-cooled 498 cc single SOHC 4-stroke. 
36 hp (26 kW)/ 6.500 rpm, 42 Nm (4,3 kpm)/ 5.000 rpm

Tiene una parte ciclo inspirada en los chasis-suspensiones de los modelos RM del 1978, las cuales en este 81 empezaron ya a incorporar el sistema Full-Floater de monoamortiguador exclusivo de Suzuki.

Deposito de 9 litros, distribucion con doble arbol de levas (4 valvulas), un carburador Mikuni de 35mm, 5 marchas, sin bateria (arranque a patada), refrigeracion por aire, suspensiones Showa, frenos de tambor de 150mm. y llantas de 21" y 18" respectivamente.
Os pongo algun enlace de YouTube para que veais como suena.
https://www.youtube.com/watch?v=ASci6hOfbP8
Y otro para que veais lo que se puede hacer con ella.
https://www.youtube.com/watch?v=bIg4ib_cHEY